Un SUV prestazionale in 2 varianti

L’impronta stilistica AMG per esterni e interni nella nuova AMG GLC, Motore a 4 cilindri AMG da 2,0 litri con turbocompressore elettrico a gas di scarico. Anche con la tecnologia ibrida ad alte prestazioni specifica di AMG.

Maggiore potenza, un’offerta ampliata di equipaggiamenti, più piacere di guida: la nuova Mercedes-AMG GLC raccoglie un’eredità di grande successo introducendo importanti innovazioni. Questo nuovo SUV ad alte prestazioni è disponibile in due livelli di prestazioni e allestimenti: il modello d’ingresso, GLC 43 4Matic e il primo SUV ibrido ad alte prestazioni, GLC 63 S E Perfomance,

«Mercedes-AMG GLC è un successo assoluto per i nostri clienti. Le due versioni, con caratteri diversi per lo stile di vita sportivo-urbano, sono modelli di qualità superiore a tutto tondo, perfettamente adattate ai desideri dei singoli clienti. Con la trazione E Performance del GLC 63 S, lanciamo anche il primo SUV ibrido ad alte prestazioni. Il sistema di trazione integrale, il posteriore sterzante attivo ed il cambio rapido esaltano l’esperienza di guida emotivamente accattivante tipica di AMG» dice Michael Schiebe, CEO di Mercedes-AMG responsabile delle unità di business Mercedes Benz Classe G e Mercedes Maybach.

A bordo di GLC 43 4Matirc il 4 cilindri AMG  da 2,0 litri con turbocompressore elettrico a gas di scarico offre 421 CV (310 kW) e dispone di un’ulteriore spinta di 14 CV (10 kW) tramite il generatore di avviamento a cinghia. L’asse posteriore sterzante di serie, la trazione integrale permanente AMG Performance 4Matic con ripartizione della coppia al posteriore, il cambio AMG SPEEDSHIFT MCT 9G con frizione di avviamento in bagno d’olio e le sospensioni AMG Ride Control con Adaptive Damping System contribuiscono all’esperienza di guida dinamica.

Il gruppo motopropulsore ibrido esclusivo di Mercedes-AMG nella GLC 63 S E Performance è un capolavoro tecnico. Combina il motore turbo AMG da 2,0 litri con un’unità di propulsione elettrica (EDU) sull’asse posteriore, per un’esperienza di guida entusiasmante ad alta efficienza. Oltre alla spinta chiaramente percepibile, il layout ibrido indipendente garantisce anche una distribuzione equilibrata dei pesi, a vantaggio della dinamica di guida e della maneggevolezza in egual misura. La risposta immediata dell’unità elettrica sull’asse posteriore, il rapido picco di coppia e la rapida erogazione di potenza sono caratteristiche molto particolari.